17c.com

当然，信任危机和业务危机，都能及时止损。万科真正的潜在问题还有，这个完全由职业经理人（万科内部称事业合伙人）主宰的企业，在创始人退休，在大股东放权的情况下，怎么保证它始终为股东利益服务。举一个简单例子，在8月20日万科发布上半年业绩后，有媒体就质疑，万科报告期内，实现合并净利润192.84亿元，其中归母净利润118.4亿元，同比上涨29.16%；实现少数股东损益74.44亿元，同比暴增69.22%。少数股东损益占合并利润比重，由2018年全年的31.45%，继续攀升至38.6%。但相对应的，2018年全年和2019年上半年，万科少数股东权益占比分别为33.89%、30.73%。这意味着万科赚的钱，被少数股东，即合作方分走了近四成，而且是出更少的钱，占有更多的利润。

英特力资产：首先，模型及系统当然是我们自己开发的。我们会采购原始数据，然后再自己搭建数据库，开发我们各种系统还有我们的策略模型。我觉得公司最核心的就是我们开发的这些。而且我们公司团队都理工科背景。在开发上还是比较有优势的。风禾资产：交易、风控、回测等所有软件都是我们自己开发。量化投资是个很特殊的领域，成功的技术一般公开以后就很快没有效果了，所以大家也不会去买现成的技术。

互联网贷款打破了地理上的限制，但这与银行监管中的属地管理又存在冲突。以城商行、农商行为代表的区域性银行，既有向区域外拓展业务的冲动，又担心监管部门对区域外业务进行限制。即便是本地客户，触网也是大势所趋。客户越来越少到银行网点办理业务，以本地客户为主要服务对象的区域性银行也不能幸免。

03中国高铁的辉煌，经历了一个曲折的过程。中国从2007年才开始运行高铁，仅4年就建成全球最大的高铁网络。金融危机之后，四万亿刺激计划出台，包括高铁在内的大基建项目托底经济，让中国加速摆脱经济衰退的阴影。但2009年到2010年的高铁盛宴却因为浙江温州动车事故大伤元气，再加上国际金融形势尚未从金融危机中恢复过来，两重因素的影响下，跑得过热的高铁，也得慢下来，投资额出现了3年的低迷期。

2.投资运营充电桩的公司死伤惨重，因为就算2块钱1度电，也很难赚到钱。3.2020年停止补贴电动车，原本就已经又贵又难用的电动车会变得更贵更难用。4.能够安装私人充电桩的人少之又少，电动车一定非常不方便。5.锂电池的能量密度、安全（稳定）性、充电速度、成本、寿命这五点是此消彼长的关系！能量密度每提升一点，都要付出很大的代价。

非普查年份常住人口数据存在一定缺失，比如2016年全国地级、县级行政单位的常住人口数据缺失率分别为13%、22%。2016年，在全国338个地级行政单位中，有43个未公开常住人口数据，占比12.7%；在2850个县级行政单位（不含福建金门县）中，有617个未公布常住人口数据，占比21.6%。从地域看，2016年数据缺失地区主要为黑龙江、吉林、新疆、西藏等省的多数地区，和河北、内蒙古、山东、江西等省的部分地区，多次与地方统计局沟通无果。